ANTIROCK P
ANTIROCK® P est destiné à l'étanchéité de ponts-routes, ponts-rails, parkings ou dalles directement sous une ou plusieurs couches d'enrobés bitumineux.
ANTIROCK® P est une feuille d'étanchéité soudable constituée d'une armature en polyester non-tissé et de bitume élastomère. La sous-face est recouverte d'un film plastique thermofusible et la face supérieure est protégée par des paillettes d'ardoise colorées gris clair. ANTIROCK® P est utilisé généralement en une seule couche, sur supports préparés conformément aux prescriptions du STER 81.
ANTIROCK® P :
- assure la pérennité des ouvrages d'art et parkings
- évite la formation de stalactites ou de dépôts carbonatés
- favorise le drainage du tablier.
ANTIROCK® P :
- assure la pérennité des ouvrages d'art et parkings
- évite la formation de stalactites ou de dépôts carbonatés
- favorise le drainage du tablier.
Vous pouvez sélectionner et télécharger les documents.
- Bonne tenue à la chaleur.
- Résistance aux UV.
- Bonne soudabilité.
- Résistance élevée au poinçonnement.
Après préparation du support et application de l'enduit d'imprégnation à froid ELASTOCOL® 500 TP ou AQUADERE® TP (sans solvant)ou d'un des bouches-pore GLACIVAP® ou ALSAN® REKU P70 , ANTIROCK® P est soudé au chalumeau ou à l'aide du système d'installation automatisé MACADEN®.
- Les joints devront être décalés de façon à ne jamais présenter 4 superpositions.
- Les lès seront posés dans le sens de la circulation. Dans les courbes, les lés sont disposés de façon à ne pas former avec l'axe de la circulation, un angle de plus de 60°.
- Les joints devront être décalés de façon à ne jamais présenter 4 superpositions.
- Les lès seront posés dans le sens de la circulation. Dans les courbes, les lés sont disposés de façon à ne pas former avec l'axe de la circulation, un angle de plus de 60°.
Caractéristiques
Agréments techniques
Fascicule 67-titre 1 du CCTG des Marchés Publics La Avis Technique du CEREMA (associé aux EIF : ELASTOCOL® 500 TP ou AQUADERE® TP, aux bouches-pore GLACIVAP® ou ALSAN® REKU P70 et au FLASHING® TP pour les relevés). Agréments SNCF.
Accessoires et outils
Après préparation du support et application de l'enduit d'imprégnation à froid ELASTOCOL® 500 TP ou AQUADERE® TP (sans solvant)ou d'un des bouches-pore GLACIVAP® ou ALSAN® REKU P70 , ANTIROCK® P est soudé au chalumeau ou à l'aide du système d'installation automatisé MACADEN®.
- Les joints devront être décalés de façon à ne jamais présenter 4 superpositions.
- Les lès seront posés dans le sens de la circulation. Dans les courbes, les lés sont disposés de façon à ne pas former avec l'axe de la circulation, un angle de plus de 60°.
- Les joints devront être décalés de façon à ne jamais présenter 4 superpositions.
- Les lès seront posés dans le sens de la circulation. Dans les courbes, les lés sont disposés de façon à ne pas former avec l'axe de la circulation, un angle de plus de 60°.
