ANTIROCK® P
ANTIROCK® P est destiné à l'étanchéité de ponts-routes, ponts-rails, parkings ou dalles directement sous une ou plusieurs couches d'enrobés bitumineux.
Description
ANTIROCK® P est une feuille d'étanchéité soudable constituée d'une armature en polyester non-tissé et de bitume élastomère. La sous-face est recouverte d'un film plastique thermofusible et la face supérieure est protégée par des paillettes d'ardoise colorées gris clair. ANTIROCK® P est utilisé généralement en une seule couche, sur supports préparés conformément aux prescriptions du STER 81.
Domaines d'emploi :
ANTIROCK® P :
- assure la pérennité des ouvrages d'art et parkings
- empêche la pénétration de l'eau dans le tablier
- évite la formation de stalactites ou de dépôts carbonatés
- favorise le drainage du tablier.
ANTIROCK® P permet de répondre parfaitement aux contraintes spécifiques de l'étanchéité des tabliers de ponts :
- sollicitations provoquées par le trafic routier des véhicules
- mouvements du support dus aux écarts de température
- agressions chimiques provoquées par les sels de déverglaçage
- choc thermique lors de la mise en œuvre de la couche de roulement à chaud à environ 160°C
- circulation des véhicules de chantier avant la pose de l'enrobé.
ANTIROCK® P est une membrane haute performance :
- dotée d'une armature en polyester non tissé, elle offre des performances mécaniques exceptionnelles. Le bitume élastomère SBS garantit une très bonne résistance au vieillissement et aux écarts de température. La membrane est par ailleurs totalement compatible avec l'enrobé ou le béton bitumineux.
Domaines d'emploi :
ANTIROCK® P :
- assure la pérennité des ouvrages d'art et parkings
- empêche la pénétration de l'eau dans le tablier
- évite la formation de stalactites ou de dépôts carbonatés
- favorise le drainage du tablier.
ANTIROCK® P permet de répondre parfaitement aux contraintes spécifiques de l'étanchéité des tabliers de ponts :
- sollicitations provoquées par le trafic routier des véhicules
- mouvements du support dus aux écarts de température
- agressions chimiques provoquées par les sels de déverglaçage
- choc thermique lors de la mise en œuvre de la couche de roulement à chaud à environ 160°C
- circulation des véhicules de chantier avant la pose de l'enrobé.
ANTIROCK® P est une membrane haute performance :
- dotée d'une armature en polyester non tissé, elle offre des performances mécaniques exceptionnelles. Le bitume élastomère SBS garantit une très bonne résistance au vieillissement et aux écarts de température. La membrane est par ailleurs totalement compatible avec l'enrobé ou le béton bitumineux.
Mise en oeuvre
Après préparation du support et application de l'enduit d'imprégnation à froid ELASTOCOL® 500 TP ou AQUADERE® TP (sans solvant)ou d'un des bouches-pore GLACIVAP® ou ALSAN® REKU P70 , ANTIROCK® P est soudé au chalumeau ou à l'aide du système d'installation automatisé MACADEN®.
- Les joints devront être décalés de façon à ne jamais présenter 4 superpositions.
- Les lès seront posés dans le sens de la circulation. Dans les courbes, les lés sont disposés de façon à ne pas former avec l'axe de la circulation, un angle de plus de 60°.
- Les joints devront être décalés de façon à ne jamais présenter 4 superpositions.
- Les lès seront posés dans le sens de la circulation. Dans les courbes, les lés sont disposés de façon à ne pas former avec l'axe de la circulation, un angle de plus de 60°.
Conditionnement
Après préparation du support et application de l'enduit d'imprégnation à froid ELASTOCOL® 500 TP ou AQUADERE® TP (sans solvant)ou d'un des bouches-pore GLACIVAP® ou ALSAN® REKU P70 , ANTIROCK® P est soudé au chalumeau ou à l'aide du système d'installation automatisé MACADEN®.- Les joints devront être décalés de façon à ne jamais présenter 4 superpositions.
- Les lès seront posés dans le sens de la circulation. Dans les courbes, les lés sont disposés de façon à ne pas former avec l'axe de la circulation, un angle de plus de 60°.
